日本資格取得支援 - Japan Qualifications Obtaining Support

参考になった10

投票ずみ

2012年合格：40代 男性

自分は事業用操縦士の資格の前に自家用操縦士（滑空機）の試験に合格していました。大学の時から趣味でグライダーのスポーツを行うようになったのがきっかけです。もちろん、趣味のスポーツでグライダーの操縦をする為には自家用操縦士の試験に合格しなければいけません。それまでは、自分で運転する事は出来ず見ているだけです。

このような経験があったので、社会人と働き始めてからもグライダーを続けていました。私は、グライダーのサークルに参加しており年齢層は幅広くいろんな方と出会うことが出来ます。中には、仕事として滑空機、飛行船を操縦している方もいました。本当に空の世界が好きだったので、仕事でも操縦できるようになる為にはどうしたかいいのかを訪ねてみたのがきっかけです。

今後、農家が広告会社で滑空機の仕事をするかどうかは不明でしたが事業用操縦士（滑空機／飛行船）の試験に挑戦してみる事にしたのです。試験に向けて、勉強を始めたのが夏の始まった頃でした。約半年の余裕がありましたので、グライダー仲間の助言をもらいながら試験の為の問題集・テキストを購入しました。

試験内容は、航空工学、航空気象、空中航法、航空通信（概要）、航空法規（国内航空法規、国際航空法規の概要）となっており学科試験の際には1日を通して、学科事で時間が分かれています。

まず、私が勉強にとりかかったのが航空気象の学科です。昔に自家用をとった時にも気象に関して学ぶのは面白かったので、得意分野でした。あの時は、丸暗記したのがほとんどでしたが、今回は自分の知識となるように理解するまで問題集を解いて学びました。

次に空中法規についてテキストを開いてみたのですが、自分にとっては難易度の高い分野だと思いました。暗記するべきものが多かったので、暗記帳を作る、音声録画をして時間がある時に繰り返し聞くことにしました。何度も繰り返し聞いていると、だいたい練れてきます。その時点で、問題集に取り掛かってみました。だいたい半分くらい解けたとは思いますが、間違った問題に対して徹底的に覚えなおしました。

航空工学の問題は、理工学を学んでいると基礎があるので助かると思います。これも私の得意分野でしたので、問題集を1、2回解いただけでほぼ正解できるようになりました。

空中航法についての勉強は、航法計算盤の使い方をしっかり理解する必要があります。これもまた、計算問題になりますので、繰り返し問題を解く事で自分の力をつけていく必要があるでしょう。

航空通信についても、上記と同じような方法で問題集を解き、できなければ解説・テキストを使用して理解します。

短い人では1、2か月の勉強で受験に挑むようですが、私は半年間の勉強を行いました。ただの丸暗記ではなく、自分の為に勉強したいと思いましたし、何よりも操縦するのが好きだったので、学ぶ事で自分の興味心がさらにアップしたのではないかと思います。

この試験では、学科試験の他に実地試験も行われます。もちろん、何等かの形で練習できる環境を作る必要があります。私は、グライダー仲間の協力もありここで練習させていただきました。この資格を持っている先輩からのアドバイスで、教官に言われた事を落ち着いてこなしていれば、合格する事ができると言われたので緊張しないように頑張りました。

学科試験は、勉強しないと専門分野なので全く分からないでしょうが分野の中では、数日で理解できるようなものもあります。必ず、全教科満遍なく勉強してください。実技も知っていれば、けして高度な技を求められるわけではありませんので落ち着いて試験に臨む事をおすすめします。

私の勉強法が、役に立つことを願って応援しています。

参考になった9

投票ずみ

2014年合格：30代 男性

大学を卒業して、航空関連の会社に就職をした私でしたが、そもそも子供の頃からパイロットになるという夢を諦められずにいた時に、会社の上司から試験を受けてみないかという誘いを受けた方もあり、社会人として、働きながら学校に通い、資格習得の為に様々な受験勉強をしました。

操縦士の試験には大まかに実技と学科の試験がありますが、どちらもなかなか修練を積まないと資格を取ることは難しいです。私はすでに社会人として航空関連の会社で働いていましたので、学科については、ゼロから勉強を方よりもかなりアドバンテージがありましたが、実技はそれなりにセンスが必要になりますし、自動車とは違い、長時間の練習がなかなかできないので、技術を習得するのにかなりの労力を必要とします。

それでも実技に関しては、好きこそ上手の始まりと言うように、全く辛いと思うことがなく練習をしていけたので、教官も驚く程上達をしていき、自分でも自信を持って試験当日を迎える事ができました。

私の場合は、どちらかというと実技よりも学科の方がかなり苦労しました。通常の方よりもアドバンテージがあるとは言え、整備上の知識と操縦士に必要な知識はかなりの違いがあり、新たに学ばなければならない情報はかなりありました。

私が学科対策としてまず行った勉強方は、短期間内の復習です。学校の授業で学んだ事は必ずその日の内に同じことを繰り返し復習することによって忘れないように努めました。これは大学の受験勉強の時にも実践していたのですが、新しく情報を得た場合、人間は一度脳の海馬という部分に保存するそうです。

しかし、海馬で一時的保存された情報というのは、半日も経てばそのほとんどを忘れてしまい、一割にも満たない情報のみが側頭葉に移動し、記憶として長期保存されます。ここで記憶としてより多くの情報を長期保存する為には、海馬に情報が存在している内に、同じ情報を取り入れる必要があります。

その回数が多ければ多いほど効果は高いですが、短期間内に一度でも復習をしておけば、一割未満だった記憶量が六割から七割にアップするようです。このアップした割合をもっと上げる為に、翌日も朝出社前に復習をすることも行っていましたので、授業の内容はかなりの割合を身につけていました。

記憶をより定着させる為には充分な睡眠も必要です。私は社会人として働きながら勉強をしなければならなかったので勉強に割ける時間も限られていましたが、ストレスを感じながら勉強する事が一番非効率な勉強方法だと思っていましたので、一日に６時間以上は必ず睡眠時間をとるようにしました。

この復習と生活リズムをしっかりとする以外に行っていた勉強と言えば、単語帳を必ず携帯していたことぐらいです。ありとあらゆる必要科目の単語帳を作成しておき、出社途中の電車の中や昼食、夕食のときなどあらゆる場面で眺めるようにしました。

これは問題を解くというよりも、あくまでも眺めるようにしました。最初の頃は身についている感じはしないのですが、徐々に問題を解いていると自然に解けるような状態になり、試験前にはかなりの量の単語を覚えていました。あとはとにかく過去問集などをひたすら解いて色々なジャンルの問題に慣れることが必要です。

単語量が増えてくると、問題によって正しい単語を選択して解答する応用力を身につけなければならないので、ひたすら問題を解くようにしましょう。市販の問題集が色々と出ていますが、私は過去問集が一番本番の試験問題の傾向を知る上で必要な問題集だと思います。あとは過度な勉強を継続してストレスを溜めることなく、できるだけ緊張せずに本試験を迎えましょう。